物业成本测算怎么做 简议城市道路绿化的养护问题

admin 经验 2024-01-12 48 0
问题描述 物业成本测算怎么做

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物业成本测算如实做记录。

物业成本费用开支范围包括主营业务成本、利息支出、管理费用、营业费用、其他营业支出等。

主营业务成本主要包括服务中心人员的职工工资、职工福利费、医药费、职工教育经费、材料消耗、保安部费用、绿化部费用等;利息支出包括借款的利息、银行的利息;营业费用包括了职工工资和福利费、工会经费、固定资产折旧费、摊销费、修理费、管理费、通讯费、交通费、招待费、差旅费、车辆使用费、报刊费、会议费、办公费、劳务费、董事会费、奖励费、各种准备金等其他费用。管理费用包括公司管理人员工资和福利费、水电费、工作餐费、取暖降温费、全勤奖励费等其他费用。

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简议城市道路绿化的养护问题

简议城市道路绿化的养护问题

 城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,如何浅议城市道路绿化的养护问题?

 [摘要 ]道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分,也是城市建设的窗口,随着人民生活水平的提高,人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视,创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文结合城市道路绿化的目的要求,针对目前道路绿化中存在的问题,提出道路绿化应适时适地,合理规划, 科学 配置。

 [关键词]道路绿化 规划 养护

 城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一,道路绿化搞好了,不仅美化街景。而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市 交通 、维护交通等作用。道路绿化作为城市设计中重要的一环,直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的?线?性组合,使城市绿地连为一个整体,成为建筑景观、 自然 景观以及各种人工景观之间的?软?连接。我国早在《汉书》中就记载:?道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松?,说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。

 一、道路绿地布局与景观规划原则

 道路绿地的布局应符合以下规定:(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米,主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米,行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米;(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地;(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合,人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定:(1)在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色;园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物,并与街景相结合;主千路应体现城市道路绿化景观风貌;(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格,不同路段的绿化形式可以有所变化;(3)同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次,树形组合,色彩搭配和季相变化的关系。

 二、城市道路绿化种树的选择

 1.行道树选择的标准

 (1)树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮;(2)抗性强,土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱,病虫害少;(3)寿命长、深根性、耐修剪;(4)发芽早、落叶晚。

 2.行道树选择的原则

 (1)因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习性,只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件,然后根据具体情况进行选择,才能达到预期的绿化效果。(2)生态效益与 经济 效益相结合。合理的绿化配置不但美化环境,而且许多植物本身具有一定的经济价值,如花、果、茎、叶等。在树种选择时,把生态效益与经济效益结合起来,使生态效益和经济效益双丰收。(3)速生树种与慢生树种相结合。速生树生长快、易成型,能在短期内达到预定的绿化效果。但容易衰老、寿命较短。故道路绿化时,将速生树与慢生树结合起来,当速生树到老化阶段,让慢生树种继续发挥道路绿化景观效果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。(4)道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置,构成复层绿化,使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。

 三、城市道路绿化现状及存在的问题

 1.单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与话力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。

 2.地率偏低。城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿化用地,造成道路绿地率偏低,且缺少路侧绿化带。另外,对城市道路绿化的认识不足、重视不够,存在交通挤占绿地的现象。

 3.绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时同一条路上有好几种种植方式,景观比较凌乱,没有形成线的'效果,有的道路因设计不科学,只有有限的停车位,而人、车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根木无法种植、存活。另外部分地区片而强调绿化,忽视道路的交通功能。

 4.忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,结果使树木长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸收不到所需养分而死亡;在有架空电线的下而盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,易产生树线矛盾而不得不疏枝,影响了美化效果。 转贴于

 四、城市道路绿化设计及养护的建议

 1.城市道路绿化设计的方法

 绿化规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。(1)行道树,以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。间距5~8米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。(2)分车带,是道路绿化的重点,应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木。(3)中心环岛,地处道路交叉点,目的是疏导 交通 ,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。(4)林荫带,以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

 2.城市道路生态群落的养护措施

 (1)合理的整形修剪修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势,造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形,提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。

 (2)保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物,若除去覆盖表土层的枯枝落叶层,会使营养物的加工者细菌大量丧失,从而降低土壤肥力,影响植物的生长发育。

 (3)合理调整群体结构,使之符合植物生长的 自然 规律 如发现植物种类之间,上木、下木之间互相抑制、竞争、又寸抗,应及时移植、调整、重新配置,使各种植物有规律地组织在一起,形成层次分明的人工生态群落。

 (4)根据各植物的生长习性,进行 科学 护管各植物的生长习性不同,要根据园林植物生态学原理,弄清它们之间的相互关系,生长、发育及群落的结构层次,季相变化等情况,不断提高科学养护水平。

 城市道路生态群落的养护是一项长期而艰苦的工作,由于道路植物的立地条件差,环境恶劣,科学养护就显得尤为重要,俗话说:三分种,七分管,也符合植物生态群落养护的基本要求。

 参考 文献 :

 [1]李晨杰,宋园军.浅析城市道路绿化植物的选择[J].城市道桥与防洪.2005(6):18.

 [2]尹会荣、薛孺、何三军.浅析城市道路绿化[J].国土绿化.2004,(10):8.

 [3]陈秀梅.城市道路绿化设计探讨[J]. 中国 园林,1997,(4):55.

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