二手车几年的车龄可以卖 一辆车开多久，多少公里出手最划算

推荐答案

2手车售卖是没有限制车龄的，车龄多少都可以卖。我国道路交通安全法车辆管理相关规定，并没有对2手车交易有车龄限制的条款。因此说，买卖交易2手车是可以不受车辆车龄限制，只要是审验合格，允许上路的车辆，都可以售卖，无论车龄多长时间的。

其他回答

对于一般的车型来说，年限最好是在三～五年，而公里数最好在十万以内，这时候出手是比较合理的，因为这样的二手车在市场上比较受欢迎，能卖一个不错的价钱。

发展飞速的今天，各种东西换代的速度都很快，汽车也难逃这样的时代背景，一款新的车型，没几年就赶不上潮流了，在之前人们买车都会一直开到报废，但是现在不行，很多人买新车车开个几年就会厌烦，想要换新车，那么之前的旧车就有必要卖出去了，不仅能够腾出地方，还能获得一笔不菲的“购新车款”，那么为什么说三到五年的车最受欢迎呢。

首先，市场上有一种计算二手车的方法，叫做”“十年折旧法”。顾名思义，这种方法就是以十年为基础计算二手车的市场价值的，它将新车的前十年分为三个时间段，分别是一～三年、四～七年、八～十年，每个时间段对应着不同的贬值期。

在第一个时间段里，车的贬值速度为每年百分之十五，也就是说开了三年的车，只能卖到原价的百分之五十五，这贬值速度实在是太快了，所以这时候卖车是很亏的；而在第二个时间段里，车子贬值速度为每年百分之十，市场价值还是不错的。

七年之后的车，贬值速度为每年百分之五，而这时候的车子已经接近报废了，各个部件都需要大修，很少有人会买这样的二手车，所以说车龄三～五年是最好的出手时期。

二手车交易时间多长

众所周知，如今汽车的价格已经越来越便宜，所以现在，家家户户有一款小汽车也是一件非常普遍的事情，与此同时，随着时间的发展，很多人都是想要换一辆汽车，而这时候有一些人就比较好奇了，究竟自己的车子能够卖多少钱呢？

一般来说，一款汽车如果想要卖掉的话，和它的保值率还是有着非常大的关系，无论是年限、车况还是车子的品牌，都有着非常直接的联系，就比如在目前的市面上，合资车比国产汽车更保值，而且在合资车中，日系车相对于德系车来说也要更加的保值，接下来就是美系车，而最后就是法系车。

除去一款汽车的品牌以外，一款汽车的保养也是非常的重要，有一些消费者在买到一款汽车以后，也是爱护有加，定时做保养，开车习惯非常的良好，所以这种车况也是非常的不错，而它的价格也是能够卖的高一些。

但是有一点大家也是要知道的，一款汽车的使用时间越长，它的贬值就越多，而且一些二手车贩子表示：一款汽车的贬值也是有周期的，如果一款汽车，在刚购买的三年内就卖掉的话，贬值幅度还是非常大的，而超过三年，就没有那么大的区别了。

一些老司机表示：如果一款车子的车龄达到5年或者是6年，这时候即使是车况保持的比较好，内部的一些零件也是开始老化，它的故障率相应的也会上升，与此同时，一款车一旦超过6年，也将会每一年去年检，总的来说，随着时间的发展，很多人经济水平也是提高了很多，说实话，大家如果想把旧车卖掉的话，还是要考虑一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子开多久卖掉最合适？

1、二手车交易时间几个小时不等。一般包括领填动车变更、过户、改装、停驶、报废审批表一份，加盖与原注册登记相同的印章，私车须交验车主身份证，到交警支队车管科，登记受理岗交验经办人审核。

2、法律依据：《二手车流通管理办法》第二十一条

二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。

进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。

第二十二条

二手车交易完成后，现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票，按法律、法规有关规定办理转移登记手续。

二、二手车交易需要哪些材料

1、卖方应提供车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票；

2、过户车辆应当具备合法手续，分期付款购买的车辆在解除抵押之前，还有经济纠纷等问题的车辆不能过户必须先还清贷款，解除抵押；

3、买方需要提供身份证或有效期内临时居住证。

对于很多车主来讲，买车是一件烦心又快乐的事，而卖车的时候烦心占比就比较多了。有的人开车，可能一辆车要开五六年，七八年甚至更久。然而也不缺一些人只开个两三年就要换掉，新鲜感一直驱使着一些人对新车型甚至新品牌的尝试和购买，那么一辆车到底开多久卖掉最合适呢？

5-10万的车，5年内换掉

对于购买5-10车的群体，在综合因素影响下，可能一辆车开的时间要长一些，实际上再长，超过5年的车贬值会迅速加快，所以考虑利益最大化，这个价位的车可以在5年内换掉。这样可以加些钱买一台新车，出故障的风险也会降低。

10-20万的车，7年内换掉

在10-20万的汽车领域，一般车型的质量可靠性相比于小型车要稳定得多，这类群体对于换车的紧迫性并没有那么大，如果准备开几年换的车主，完全可以超过5年再换，不过最好保持在7年内。

超过7年，一般贬值率都超过一半，而且贬值速度还会加快，当然相对于更贵的车，10-20万区间的大部分车型保值率还算不错的。

20-30万的车，三年内

为啥20-30万的车要在三年内卖掉最合适？难道不应该是越贵质量越好吗？这的确和质量关系不大，而是和价格关系大。二三十万的车，到时候三年内卖新车也是十几万的价钱，这完全可以买一辆新车。所以这个时候，在质保期就非常重要，越贵的车出了质保期出点问题维修成本就越高，所以在质保期内出手，最稳妥。

30万+的车，30个月

这和二三十万的非常相似，而且30万以上的车，诸如沃尔沃和路虎可能更让人担心质量问题，而如果能在质保期内拿到一辆二手车，那么很大程度上可以抵消购买者的忧虑，对于出售的一方来讲也能卖个好价钱。

而30个月，还有半年的时间在质保期内，有半年的质保，在购买者的心理上只要价格合适也是很愿意接受的。

当然这其中也有个别案例，譬如丰田霸道这种车，雷克萨斯这种车，可能五六年也不会贬值多少，但是这仍然是少数的。就算是奔驰C，奥迪A6也会有很大程度贬值，更别提路虎发现神行、揽胜星脉的跌幅了。如果追求后期保值率显然雷克萨斯、保时捷、丰田霸道这类更值得入手。

当然，买车谈保值率只能适用于一部分人，有些人根本不在乎保值率，譬如路虎车主、捷豹车主，在买车之前他们心里比谁都清楚贬值率，但是他们就是喜欢这个品牌，所以有些人是不会在乎保值率的。

而购买雅阁、凯美瑞、雷克萨斯、思域的这类人，不排除就比较注重性价比和后期保值率了。实际上买车，保值率已经在影响着一些品牌的销量，譬如法系车，因为市场保有量逐渐减少，也势必影响到现有车型的保值率。而那些一个月卖上万辆的车型，拥有着庞大市场保有量的车后市场的保值率也就相对较高。