13年艾力绅现在值多少 全国艾力绅哪里最优惠

admin 经验 2023-12-10 383 0
问题描述 13年艾力绅现在值多少

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2013年的本田艾力绅车型,目前在二手市场上的价格大约在12万元左右。

本田艾力绅车型是本田公司推出的一款非常不错的倾向于家用的商务用车,这款车型有着不错的内部空间和比较丰富的舒适型的配置在功能性的配置上也要比普通的商务用车更加的丰富,特别适合家庭使用,2013年的车型已经使用了9年的时间,时间并不是特别短了,目前的价格大约在12万元左右,保值率还是比较高的。

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全国艾力绅哪里最优惠

北京东风本田店。该店为完成厂家销量任务,特此2021款东风本田爱丽绅全系优惠大促销(最近两个月内全新商品车),最高可优惠4.5完元,店内现车充足,颜色齐全。所以全国艾力绅北京东风本田店最优惠。购车有价值16800元的大礼包赠送,并且全国联保。

GL8和艾力绅哪款比较好呢?

本人购买了一款13年二手艾力绅,查看车况外部多半喷漆,其他无异常,跑了16W公里,但是提回来开了几天,发现提速上坡时发动机输出严重不足,加油提速发动机发闷厉害,只有转速表转,但是跑步起来,去维修店进行了油路,三滤,积碳的清理,也检查了排气,都没问题。从维修店开出来的2天是好了很多,但是到第三天情况再次出现,请问各位前辈,是否遇到过同样的情况,能帮小弟做下解答。感谢!本人购买了一款13年二手 艾力绅 ( 查成交价 | 车型详解 ),查看车况外部多半喷漆,其他无异常,跑了16W公里,但是提回来开了几天,发现提速上坡时发动机输出严重不足,加油提速发动机发闷厉害,只有转速表转,但是跑步起来,去维修店进行了油路,三滤,积碳的清理,也检查了排气,都没问题。从维修店开出来的2天是好了很多,但是到第三天情况再次出现,请问各位前辈,是否遇到过同样的情况,能帮小弟做下解答。感谢! 这个保养的时候多加注意吧,检查发动机油,同时对发动机的积分情况看看。这种情况可能是发动机的积炭比较严重的,一个最常见的就是节气门的部分和火花塞的部分,特别是节气门,一般两三万公里都需要进行全面的清洗的,还有一个火花塞,如果你的火花塞长时间没有更换,超过五六万公里都没更换的,大多数都会有这种情况的,后续的话在保养的时候也针对性的进行处理一下吧,这些情况大多数车都会出现。 查了各项记录是没有,自由钣金喷漆,当时2位专业二手车朋友给看的,我相信他们的专业水平。发动机积碳我一一进行清理排除下。我担心是不是发动机有问题或者变速箱有问题。 1、积碳问题这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等,这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关,当发动机内部的积碳过多时,汽车的点火能量减少,进气效率下降,最终导致发动机的动力降低,出现加速无力声音发闷的情况。2、进气空气是发动机的动力来源之一,如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞,空气量不足都将造成可燃混合气过浓,使得发动机功率下降;如果是带有涡轮增压器的车辆,其增压装置一旦故障,即使给了油门,发动机还是会沉闷,不能爆发。3、燃油系统添加不适配的燃油标号(例如93号加成了90号),导致汽车输出功率下降,动力降低;或者由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,不能满足所需油量的供应,导致混合气过稀、发动机加速无力。4、发动机过热发动机机油量不足、发动机冷却液不足、发动机散热装置故障等都会使得发动机的负荷增加,以至发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不良,加大机械磨损,降低发动机动力,导致发动机加速无力。 @2019

2019年最保值车型大盘点(九) MPV篇

国内MPV市场当中,别克GL8有着相当的地位和影响力,“陆上公务舱”的名气不同凡响,其在二手车市场也有着相当不错的保值率。全新一代别克GL8自去年推出后,进一步巩固了商务MPV市场。艾力绅是在奥德赛基础上打造的一款偏向商务性的MPV车型,可以说是奥德赛的加强版,而且其售价与别克GL8基本在同一价位区间。

在售价上,全新别克GL8指导售价为28.99-44.99万元,艾力绅指导售价24.98-30.98万元,为了便于比较,我们从两车中选出两款顶配车型(其中不包括GL8 Avenir),分别是别克GL8 2017款 28T 旗舰型,售价39.99万元,艾力绅 2016款 2.4L 至尊版,售价30.98万元。两车相差9万元,差价还是比较大的。

外观设计上,GL8和艾力绅都采用了家族式设计风格,颜值可以说都不低,而且都颇具商务感。不过,相比之下,GL8看上去更有设计感,而艾力绅设计有点简单粗暴。车身尺寸上,GL8长宽高分别是5203*1878*1805mm,轴距3088mm,艾力绅长宽高分别是4940*1845*1710mm,轴距2900mm。车身尺寸上,GL8要比艾力绅大上一圈。

动力系统上,GL8搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率260马力,最大扭矩350牛·米,传动系统6挡手自一体变速箱,艾力绅搭载的2.4L自然吸气发动机最大功率186马力,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。另外, 底盘悬架上,GL8为前麦弗逊后多连杆结构,而艾力绅为前麦弗逊后扭力梁结构。相比之下,GL8的“三大件”要比艾力绅更加出色。

配置方面,GL8和艾力绅都比较丰富,但是相比之下,GL8要更出色,尤其在科技智能配置和舒适性配置上,艾力绅要落于下风。

以上来看,品牌方面,GL8略胜于艾力绅,产品本身表现,GL8各方面也要比艾力绅好一些,但相对应的,要付出比较多的费用。可以说是各有优劣,要怎么选,看个人喜好。

2022款艾力绅首任车主和过户有啥区别

保值率这个词如果在房地产领域,你一定不会担心,因为中国的房价不会让你了解到这个词语的含义,但是到了汽车领域,保值率就尤为重要,不论是几万的家轿还是几百万的豪车,车主都不想自己转手之后亏一大笔钱,根据美国数据统计机构J.D.?Power发布的《2018中国车主报告》,有43%的购车人不到3年就会考虑换车,开到10年才换车的人仅占1%,所以保值率是买车时不得不考虑的问题,本篇文章就来盘点MPV中保值率最高的车型,本田艾力绅。

1月初,中国汽车保值率研究委员会发布了《2019年中国汽车保值率排行榜》,本次榜单仅包括国产车型(包含自主品牌与合资品牌车型,并不包括进口车型)。

果不其然,在车型较少的MPV领域,本田的兄弟车型艾力绅和奥德赛又摘得冠亚军的称号,艾力绅以一年保值率74.39%,两年保值率70.53%,三年保值率64.69%的成绩排名第一,在二手车市场中也能看出,艾力绅和奥德赛两兄弟的地位。

在2019年,艾力绅推出了混动车型,外观镀铬饰条有所减少,中网更多的加入了车身同色的元素,中网也更加粗壮,看起来有一种铲子的既视感。

侧面门把手比较粗壮,本田的滑轨采用了外露式,并没有进行隐藏的设计,尾部的尾灯面积也比较大,后包围造型方面也增加了镀铬饰条。

内饰方面,更换了最新样式的8英寸中控屏幕,仪表盘中的显示内容也因混动系统的加入与所调整。配置部分,新车标配透镜式远近光LED大灯、LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、HONDA?SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等。

动力方面,艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统,内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和最大功率184马力的驱动电机的辅助之下,整套混动系统的综合最大功率为215马力。

燃油版车型搭载2.4L自然吸气发动机,最大功率186马力/6400rpm,峰值扭矩243牛·米/3900rpm,匹配CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

以款待致敬时代,全新艾力绅做到了

1、首任车主意思是第一批购买指定车型的车主拥有在质保或者其他方面的便利,例如,蔚来的ES6和ES8的首任车主就得到了终身免费质保并且享受终身免费换电服务的便利。

2、车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序,车辆不过户对买卖双方都会带来不便。买二手车,在交易环节中除了要看好车况,剩下最重要的环节就是办理过户手续了。

谁能想到,2021年,中国车市最热闹的,竟是MPV市场。前有丰田导入赛那,后有别克GL8、广汽本田奥德赛改款,就在2021年结束的前一天,全新艾力绅“压轴登场”,4款全混动车型,官方指导价为27.98万-33.18万,上市当天就引发热议,可以看出2022年MPV市场全新艾力绅必将“大有可为”。

全新艾力绅敢做年度压轴MPV?

MPV市场缺的从来不是潜力,而是恰如其分的优质产品。随着二胎、三胎政策陆续放开,高端MPV细分市场也成为车企跃跃欲试却又屡屡碰壁的蓝海市场,占据领先位置的始终是几位老将,艾力绅就是其中最不可忽视的一员悍将。

自2012年进入中国以来,艾力绅一直是高端MPV里比较特殊的存在,不同于走商务范儿的别克GL8和奔驰V级,也有别于明显偏向家用的兄弟车型奥德赛,艾力绅真正做到了宜商宜家。作为本田在华旗舰MPV,艾力绅始终搭载本田最先端的技术,不断随着时代进化,与用户共振,持续为用户带来高品质的款待。

市场也用高销量款待用心造车的东风本田。今年11月,艾力绅取得了5296辆的销量,同比增长18.6%,1-11月份累计销量48462辆,同比增长29.9%,是高端MPV中唯一保持同比双增长的车型。在二手车市场,艾力绅也以多年蝉联细分市场保值率冠军的实力,成为MPV市场行走的“理财产品”。出色且主流,全新艾力绅敢当今年MPV市场的压轴产品,凭的是积蓄多年的口碑,靠的是精心打磨的产品实力。

全新艾力绅到底值不值

除了以压轴MPV的身份登场带来了一波跨年热度外,全新艾力绅的价格,也成为用户关注的重点,27.98万-33.18万元的官方指导价,应该让不少持币等待下单的用户吃下了一颗定心丸。全新艾力绅在多方面升级进化,尽显高端MPV的质感,配置方面更是用料十足,充满了真金白银的豪气。

正如吴晓波在全新艾力绅的上市发布会上所说,“时代在进化,汽车在进化”,因为用户的需求在不断进化。在洞察用户需求方面,东风本田早已驾轻就熟,全新艾力绅的外观设计大气有型,矩阵式大型格栅搭配厚重发动机罩,整车气派感十足,完全满足用户“以大为美”的购车潮流,光颜值就足以俘获人心。

外在大气有面儿,内里质感舒适,舒适悦己的消费升级潮,全新艾力绅也拿捏有度。全面升级的7英寸TFT液晶屏幕和10.1英寸DA智能屏,清晰度更高的同时,极富科技感。加上高质感金属迎宾踏板、全新真皮绗缝工艺门板,以及更具格调的勃艮第红和白色内饰颜色,处处细节呈现可感知的款待质感。新增的脚部感应式电动尾门,用脚轻扫一下就能轻松开启后备箱,省去掏出钥匙再用手开后备箱门的过程,让家庭出行更加便捷省心。

数字化时代,用户对汽车智能化配置的态度已经由从前的可有可无,变成“我可以不用,但你不能没有”。全新艾力绅充分满足用户智能化、个性化的需求,全新搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,不仅支持AI智能助理、手机远程控制、OTA在线升级等功能,还能通过语音指令查导航和违章,随时控制家中的智能家居产品,为用户带来“人、车、家”无缝衔接的智慧出行新体验。车内可充电接口增加到10处,其中头排新增无线充电装置,二排新增Type-C接口,高端的款待,往往需要最用心的细节。

与时代同进化,全新艾力绅做到了

这是一个巨变的时代,这是一个进化的时代,全新艾力绅也在以进化致敬大时代下的小人物。小人物从来不是大时代的被动接受者,每一个人的参与和行动,汇成大时代的洪流,汽车与时代互相成就,艾力绅也在用每一次进化,来款待时代中的人们。

回到我们最初的那个问题,全新艾力绅为什么会敢在年底压轴登场,或许是因为最好的往往都在最后出现,又或许是因为盛情的款待,需要最精心的打磨。春节将至,你会不会选择用这款MPV中的MVP,去款待家人、款待友人、款待身边最重要的人?

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