推荐答案
小麦岛爆火是有原因的:
1.大量工作人员默默付出,有一群倾注了心血和热情的“装修工”每天穿梭在岛上,不断美化着小麦岛的容颜。
2.“保护小麦岛现有山体及尊重场地肌理,小麦岛的绿化修复通过采取乡土树种为主,适地适树、混交密植,实现对物种多样性的保护,使山体自然景观修复整合,保护好原有山体植被。”为了保护好这片大自然的馈赠,工作人员在设计之初就持审慎的态度,除了在植被选择上尊重小麦岛原始风貌,在后续基础设施建设中也秉持生态绿色理念。
3.“滨海步道环岛顺势而建,长约1.1公里,整个小岛突出海绵设计理念,这条滨海步道也是如此,建设过程中没有用水泥、砂浆,而是采用植草格+白色中八粒石子组合,形成碧海、蓝天、白石子路的唯美画面。”
4.小麦岛上原生态植被以黑松和刺槐为主,支撑起岛上的整体“生态骨架”。为了体现小麦岛的空阔感和视野无阻挡,岛上又栽种了其他耐海风海雾的乔木及适合生长的中低空间灌木。在岛上有一片“野花组合园子”,园区内包含波斯菊、天人菊、金鸡菊、鼠尾草,虞美人,报春花等20多个品种,春天伊始,花儿竞相开放,整个岛屿一片生机勃勃。
5.“日月之行,若出其中,星汉灿烂,若出其里。”在岛上漫步一圈,往西看是奥帆中心,时尚现代的活力海岸线;往南看是惊涛拍岸,不远处白帆点点;往东看,钟灵毓秀的崂山时隐时现;往北看,整齐的居民楼依傍着浮山。
总结:
绿水青山就是金山银山。生态修复与自然山水共鸣,与城市发展和谐共生,这,也许就是小麦岛爆红背后的秘密。
其他回答
城市规划师考试辅导城市绿地包括：
1、公园绿地
指各种公园和向公众开放的绿地。包括综合公园、社区公园、专类公园、带状公园和街旁绿地，含其范围内的水域；不包括附属绿地、生产绿地、防护绿地和其他绿地。
公园绿地中除“小区游园”之外，都参与城市用地平衡，相当于“公共绿地”。在国家现行标准《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ 137中，“公共绿地”被列为“绿地”大类下的一个中类。包括“公园”和“街头绿地”两个小类。
“公共绿地”一词来源于前苏联，突出反映的是绿地的所有权、产权等公共属性。我国目前在绿地的分类上不存在私有绿地，所有的城市绿地都属于国家、为公众服务。公共绿地与国际上公园的内涵相似，与我国的公园和开放型绿地相当，因此，都属于公园绿地性质。鉴于此，公园绿地的概念更能够反映出公共绿地的功能特征而不是属性特征。
2、公园
公园是公园绿地的一种类型，也是城市绿地系统的重要组成部分。狭义的公园指面积较大、绿化用地比例较高、设施较为完善、服务半径合理、通常有围墙环绕、设有公园一级管理机构的绿地；广义的公园除了上述的公园之外，还包括设施较为简单、具有公园性质的敞开式绿地。发达国家的公园一般是向公众免费开放的。 国家现行标准《公园设计规范》CJJ 48对不同公园内部的用地比例有明确的规定。
3、植物园
指独立的植物园。侧重科学研究的植物园以收集植物物种为主，侧重植物观赏的植物园以展示植物的景观多样性为主。附属于公园内的植物展览区不属于植物园。
4、花园
花园指以观赏花卉植物为主要功能的园林。花园与公园的区别为：花园的规模相对较小，也可附属在公园内；花园的职能较为单一，公园的职能较为综合；在国外，花园可能是私有的、收费的，而公园是公有的，向公众免费开放的。
5、风景名胜公园
我国的风景名胜区多数在城市郊区，位于城市建设用地之外，而公园多数位于市区，位于城市建设用地之内。当二者在空间上交叉时，往往会形成风景名胜公园。位于或部分位于城市建设用地内，依托风景名胜点形成的公园或风景名胜区按照城市公园职能使用的部分属于此类。风景名胜公园的用地属于城市建设用地，参与城市用地平衡；属于风景名胜区但其用地又不属于城市建设用地的部分，不属于风景名胜公园。
6、街旁绿地
街旁绿地包括小型沿街绿地、街道广场绿地等。
街旁绿地又名街头绿地。街旁绿地有两个含义：一是指属于公园性质的沿街绿地；二是指该绿地必须不属于城市道路广场用地。
7、带状公园
带状公园位于规划的道路红线以外。带状公园的最窄处必须保证游人的通行、绿化种植带的延续以及小型休息设施的布置。
8、社区公园
包括“居住区公园”和“小区游园”，不包括居住组团绿地等分散式的绿地。
9、生产绿地
生产绿地不管是否为园林部门所属，只要是被划定为城市建设用地，为城市绿化服务，能为城市提供苗木、草坪、花卉和种子的各类圃地或科研实验基地，均应作为生产绿地。
临时性的苗圃和花卉、苗木市场用地不属于生产绿地。
10、防护绿地
防护绿地针对城市的污染源或可能的灾害发生地而设置，一般游人不宜进入。防护绿地包括：卫生隔离绿带、道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林带等，不包括城市之间的绿化隔离带。
11、 附属绿地
根据国家现行标准《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ 137的规定，附属绿地不列入城市用地分类中的“绿地”类，而从属于各类建设用地之中。包括附属在公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地和特殊用地中的绿化用地。
附属绿地不单独参与城市用地平衡，其功能服从于其所附属的城市建设用地的性质。
12、居住绿地
条文中的“居住用地”包括居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地。居住绿地属附属绿地性质，包括组团绿地、宅旁绿地、配套公建绿地、小区道路绿地。
居住区级公园和小区游园属于社区公园，不属于居住绿地。居住区级公园参与城市建设用地平衡。
13、道路绿地
道路绿地包括：道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。道路绿带指道路红线范围内的带状绿地；交通岛绿地指可绿化的交通岛用地；广场绿地和停车场绿地指交通广场、游憩集会广场和社会停车场库用地范围内的绿化用地。
道路绿地位于规划的道路广场用地之内，属于附属绿地性质，不单独参与城市用地平衡。
14、屋顶花园
狭义的屋顶花园以绿化为主，主要功能是植物观赏，游人可以进入的花园。广义的屋顶花园也包括以铺装为主、结合绿化，适宜游人休憩的或完全被植物覆盖、游人不能进入的屋顶空间。
15、立体绿化
立体绿化是相对于地面绿化而言的，它包括棚架绿化、墙面垂直绿化、屋顶绿化等多种绿化形式。
16、风景林地
风景林地仅限于具有景观价值的林地。
浅析城市道路绿化与植物配置
良好的城市生态环境是和谐社会的前提和基础，优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。下面随我探讨如何选择好道路绿化树种，才能充分展现城市道路绿化的效果及功能，从而做好城市道路绿化工作。
1、城市道路绿化的主要功能
1.1 交通组织及安全功能
绿化具有分隔空间的功能，在车行道之间、人行道与车行道之间等处绿化,分隔道路平面,引导、控制人流和车流、组织交通,保证行车速度,提高行车安全性。同时可以利用树木进行视线引导，在交通岛和道路最小半径或通视性较差、对行车安全不利的曲线外侧等处栽植树木作标志进行指示性诱导,在互通式立交的进、出匝道附近用树木作标志进行分、合流诱导,可使视线集中,有助于加强公路的轮廓、连续和方向性。另外中央分隔带的绿化可阻挡对行车辆的眩光及防止汽车闯过中央分隔带驶入对向车道,保证行车安全。
1.2 生态美化功能
在道路两旁栽植绿色植物可以降低污染、阻隔噪音，植物可以降解有机、无机污染物,净化小气候，并且吸收强光、反射光对行人及驾驶员的辐射。道路种植时采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用和景观效果。
2、城市道路绿化配置原则
2.1 景观游憩型干道
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计，可供游人参与游赏。种植一些比较高大的乔木，如国槐、银杏等，在林下配置各种灌木和花草同时，在绿地内设置小憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
2.2 防护型干道
基于隔离防护主导功能的道路绿化，主要发挥其隔离有害、有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如圆柏、国槐等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。
2.3 园林绿地内道路
园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线，连接景观区等重要功能。道路植物的配置，无论从植物品种的选择上还是搭配形式上(包括色彩、层次高低、大小面积比例等)，都要比城市道路配置更加丰富多样，已显自由生动。园林道路分为主路、次路和小路：主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围;次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3m;小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5m。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。在视觉上应有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛等，游人沿路散步可以经过大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花丛中赏花。
3、城市道路绿化树种选择的基本要求
3.1 乔木的选择
乔木是道路绿化的重要材料，选择合适的树种也是绿化效果好坏的关键。选择时应考虑以下几个方面的因素：
(1)乡土树种或者是经过长期人工驯化的能够适应当地生长环境的树种;
(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味;
(3)树木寿命较长，生长速度不太缓慢，繁殖容易，移植后易成活和恢复生长，适宜大树移植;
(4)株形整齐，观赏价值较高 (或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，秋季最好叶变色，冬季可观树形、赏枝;
(5)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，叶片紧密，有浓荫;
(6)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。
3.2 灌木的选择
灌木作为道路绿化的主要点缀材料，主要栽植于分车带、人行道或者是在道路红线与建筑红线之间，具有分隔空间，为道路增加色彩感，点缀环境等作用。选择时应考虑以下几方面的因素：
(1)灌木的地理以及空间的适合性;
(2)枝型优美，花期长，分蘖较短;
(3)易繁殖，便于管理，具有较强抗灰尘、噪音等能力;
(4)季相分明，色彩鲜艳，
3.3 地被植物的选择
地被植物应根据当地的气候，温度，水分，土壤等情况选择生长良好，病虫害少，对污染抗性强易于管理的地被植物。华阴市地处北方，冬季天气寒冷，宜选择季冷性草坪作为地被。
3.4 草本花卉的选择
对于花卉多选择具有地方特色的花卉，但是大多数的.的一二年生草本花卉具有较强的季节性，适合做点缀，不宜大面积的使用。华阴是荷花、月季之乡，每年夏天，出污泥而不染的荷花摆放在街头，特别漂亮。
4、城市道路绿化植物的选择
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
4.1 乔木的选择
乔木在街道绿化中主要作为行道树，作用主要是在夏季为行人遮荫，美化街景。选择品种时主要从下面几方面着手：
(1)株形整齐，观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶子在秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。
(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。
(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。
(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于30?，叶片紧密，有浓荫。
(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。
(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力。
(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前，应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
4.2 灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线，减弱噪声等。选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美、花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。
(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
4.3 地被植物的选择
目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要。另外，多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
4.4 草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
5、城市道路绿化树种选择中普遍存在的问题
5.1 片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能
在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响了交通安全视线;在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线;在交通安全岛上，这一现象更为突出。
5.2 忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾
在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡。在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是在大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
5.3 不够重视乡土树种
盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性，只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响了绿化的整体效果。
5.4 树种结构较为单调
许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时，也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。
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