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泡水全损车不建议购买。
泡水车大体可以分为三个等级：第一级是水位超过车底盘，称之为浸水车；第二级是水位超过机油尺，称之为半泡车；第三级是水位超过引擎盖和仪表台，称之为全泡车。
在二手车市场，泡水车的价格都很低，无论是半泡车还是全泡车，都不建议大家购买。因为泡水车辆的车身部件会严重腐蚀，而且电路和用电设备也会受到不同程度的损坏，即使维修店经过微妙的修复后，也无法保证电子元件能正常工作，后期使用中车辆小毛病会频发。例如，安全气囊失灵，各个系统的控制模块、传感器以及各个电路插头接触不良等，会危及车内乘员的生命安全。
因此，无论什么样的泡水车，都建议远离，即使价格再低。
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二手车不是没事故、泡水就能买大家好，我是二手车检测评估师，经常会被客户问某某二手车能不能买的问题，毕竟二手车涉及到价格、车况、车型、年限等等问题，车况又涉及到事故、泡水、大修、发动机变速器故障、底盘故障、手续问题等等一系列的问题，那能不能买是需要综合评定的，不是说没有事故泡水就能买的，今天给大家分享一台检测案例
这是一台13款2.4豪华舒适版的?君越，14年生产上牌的二手车
该车配置很高，属于顶配车型，后排带独立空调的，看起来非常不错
不过能不能买检测一下才知道！
如上图，该车除车顶外，全部喷漆，行话称圈漆，不过钣金的地方不多，只有三处，无覆盖件更换
有一处凹坑，估计是砸的啊，问题不大
后风挡玻璃更换，并且已经更换好久了，对使用影响也不大，安装不好就会漏水；
后轮有些轻微吃胎，不过，车辆使用时间长了，由于颠簸、事故、更换配件等等原因，都会有一些轻微吃胎，有的车甚至天生都有吃胎的情况，毕竟轮胎因为使用的要求，并不是直上直下的
如上图，后梁头正常，并没有大的事故，前梁头没有拍摄下来，也是好的，前方也没有大的事故，总是该车没有大的事故
内饰使用的比较脏一些，但是毕竟是个人车，使用中的车，没有专门清理过，脏一些也是可以接受的
各部件功能正常，磨损不重，公里数实表，公里数不大，是可以继续使用购买的车辆
总之这车，从内饰、功能件、外观上看，没有水泡、大事故等问题，是可以购买的，但是看着好，并不一定真的能买！
前梁头处油乎乎的，是空调冷冻液泄露导致，也不知道空调能不能制冷
水箱上部存在防冻液泄露的情况
气门室盖垫有维修拆卸痕迹，关键是仍然有机油渗漏的情况，并没有修好
发动机前盖，前法兰油封同样维修过，同样没有修好，仍然漏油，并且比较重，有滴漏的情况
变速器半轴油封同样渗漏严重，有滴漏现象，同样需要维修
该车发动机漏油严重，变速器漏油严重，并且漏油位置都不好维修，费用很高，并且维修一次也不一定能够解决问题，弄不好就需要经常往修理厂跑
所以，这车虽然没有事故、泡水等问题，但是发动机、变速器的漏油问题同样让人头痛，买车是为了方便省心，谁也不想天天往修理厂跑，你说呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
泡水车到底有哪些弊端？真的不能买吗？
河南洪水过后那些泡水车会怎样处理？会大量流入二手车市场么？
水位超过了车体的车辆，这也叫全浸水车。这种车辆在购买一段时间后问题就都会显现出来。首先会从内往外腐蚀，其次电子设备会出各种各样的问题。车辆腐蚀还可以处理，但电子设备出问题便极有可能造成车毁人亡的惨剧。
所有泡过水的控制单元，发动机一般没有二次打火，进气歧管火花塞拆下来排排水就没事发动机内部机油清洗清洗，自动变速箱的话一定24小时之内用循环机把变速箱油换干净，否则摩擦片离合片生锈就完了大修吧
1，卖家如果是车商，说的话尽量一个字都别信，看大本，看证，车况自己看，看到什么了别说话，自己心里清楚就行了。
2，二手车商一般都会有个牌子写价格，没看完车况之前，不要问这车最低多少钱，看完了车，如果车况有问题不符合心理预期，也别问最低多少钱，更别傻乎乎的讲价，你以为你看出来的问题卖家不知道？捧一捧你而已。你直接找个借口走人就是。
倘若水淹的高度达到车内仪表板。这时车室内部、引擎周边不仅需要大规模清理，同时有些零件也都必须更换，车主就应该衡量车辆剩余的价值与维修成本，再考虑是否要修复。
查这辆车的保养记录以及出险记录，再带一个资深的人帮你看车就OK了。另外提醒一句，只要买二手车一定要上架检测！因为底盘可以看出所有的问题，而不上架的话很多问题看不出。
泡水车经常短路、制动系统失常、天热还会自然，时不时就会抛锚在路上还检测不到哪里出了问题。总之，泡水车就是一个不定时炸弹。说是影响生命财产安全毫不夸张。所以，千万不能贪图便宜买泡水车。同时也要炼就火眼金睛，能够自己识别泡水车。
其实泡水车正常流入二手市场并不可怕，只要购买方明确知晓是泡水车，且能找到技术过硬的修理厂全面修理，那么正常使用问题不大，尤其是那种泡水刚过底盘的车辆，因为车辆关键安全系统并没有损坏，所以安全度相对更高。另外，全泡车流入市场也不可避免，虽然这类车辆上路比较危险，但只要买卖符合法律法规，不存在欺骗消费者弄虚作假，那就无可厚非，因为全泡车在购买检验时更容易发现泡水痕迹，所以正常的买卖完全是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。
最危险的是那种半泡水车，泡水位置刚好处在仪表盘与底盘之间的尴尬位置，既不符合报废标准，维修成本又很高，所以这类车辆流入二手市场概率最大，且这类车辆在经过修复后，非专业人士很难看出其泡水痕迹，故而这类车辆最有可能以次充好，造成消费者损失。更为关键的是，这类泡水车可能在外观上不存在瑕疵，但内部防抱死系统、车身稳定系统等重要安全系统已经存在隐患，且不排除泡水后电路系统在未来某个时段发生短路的可能，一旦高速行驶过程中这些隐患由小到大，演变成了事故，那后果不堪设想，这其实也是原车主即便低价也要卖掉的根本原因。
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这个问题的核心是谈那些泡水车，根据河南当时的灾情来看，所谓泡水车，多半是指那些泡水很深，有的全车淹没，有的淹过司机台。
至于水淹车的去向，如果无行政干预，的确会大量流向二手车市场，因为这种接近报废的新车，二手车商会以可观的低价到手，以可观的高价出售。当然大部分二手车商是会全力修好车，并通过合同保证售后服务的，人们在购买二手车时一定要注意签好合同，保证好自己的合法权益，问题还是不大的。但是也不排除个别二手车商，利用这次水淹车，去哄骗顾客，对 社会 造成第二次伤害。
据有关人士透露，这种深度的水淹车是很难修好的，特别是电路部分很难修。有人建议二手车商将水淹车买回后，能修好的当然可以再去卖，不能修好的最好拆零件卖，也是一个方法。
而最理想的办法是，保险公司在平估的过程中，对于那些深度水淹车确实无法维修的，及时报废，不让它流进二手车市场，防止产生水灾后遗症！
会的，因为很多车是不符合报废标准的，而且有的保险公司赔的比较少。如果是没有上车损险的车子，是没有赔偿的。这样的话，车主肯定是不想直接报废的，那样损失太多了。可能就会给车子维修后销售到市场上。
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