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凯越更换变速箱垫圈，二手车变速箱开过箱，垫圈没装好才漏油。
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干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷
上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉
这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程
回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号
我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题
经典轩逸
经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思
12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在
省油这方面的确不假，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况
悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪
本田思域
第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例
在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治
同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例
冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象
本田雅阁
18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况
还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向死沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题
发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏
本田飞度
第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比
首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右
从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般
再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了
而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块
还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？
本田XRV
上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价
咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）
哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看
这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔
这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者
日产奇骏
如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右
但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱
想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算
12代皇冠/丰田锐志
这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多
12代皇冠可以说是最经典的一代皇冠，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点
第一点：价格太高，十二代皇冠车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代皇冠还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型
第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,197匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧
第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响
但如果你买3.0的皇冠沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好
马自达阿特兹
东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款
现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多
说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好
当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车
关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~
先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高
斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了
斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因
三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？
接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪
我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺
英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车
我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主
让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）
当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪
好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助
也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题
咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！
怎么鉴别二手车的发动机和变速箱
有网友问：24万入手13年?宝马X6，是否值得？
单从价格上看上来说，物超所值
?
13年的宝马X6分为2012款和2013款，在2020年的二手车市场，基本上不会低于27万，大部分价格都在29-31万左右。所以24万买一辆13年的宝马X6是物超所值的。
但话说回来了，天下没有白来的午餐。如果你是卖车的，看了其他同年的X6都卖29万、31万，而你会挂出24万这个价格吗？你可以思考一下！！
另外，24万的二手车，二手车商的正常利润在2万左右，也就是说他是22万收来这款车。你觉得原因是什么呢？是客户急等着用钱还是另有猫腻？
当然，因疫情影响2020年的经济状况确实不好，上半年不少小型车商都在甩卖自己的豪车。但到了下半年，整个局势已经好转。这个时候低价卖一台老车又为了什么呢？?
退一步讲，即使车子没什么“硬伤猫腻”，但买这个年份的宝马X6你还需要承受这些用车成本：
1、汽油泵故障：发动机抖动，走几步就自动熄火，这个故障曾经被召回过。?
2、发动机螺栓断裂：宝马X6采用的N55发动机，本身有质量缺陷，发动机螺栓突然断裂，当年就有超过100?位宝马X5和X6车主遭遇了突然失去动力的事故，宝马也召回过。
3、变速箱漏油：那代宝马X6采用的是ZF8HP变速箱，前端的o型密封圈老化导致变速箱漏油。?
4、冷车启动熄火：这是宝马全系通病，够年头就有，无法根治。
5、机油消耗：这也是宝马的通病，超过10万公里的车子，平均1000公里消耗1L左右的机油，这其中有机油渗漏问题，也有烧机油问题，8年前的车子，不调表，基本上已经过了10万公里了。
说了这么多不好，不是说这年份的宝马X6就不能买，应该说任何一款车到了年限，都会有各种各样的问题在里面。而你买一款上了年纪的老豪华车，无非就是想低价买个面子。
但需要提醒的是，你要有心理承受能力去面对所有的问题。宝马不是丰田，超过三年就会出现各种各样的小问题。异响伴随终生，小到雨刮器和喇叭失灵，大到发动机歇菜，都会接踵而来。
所以最后我想说，只要你觉得24万的价格买一台100多万的宝马X6，这些故障都能接受并且承受的起，那就值得买。但如果你没有做好这一切准备，那就此打住吧。
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2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。
3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。
4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。
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