推荐答案
回答：肯定会贬值
二手车影响价格因素：
1品牌，当前中国市场二手车最保值三大品牌，丰田，本田，大众。
2车况，尤其是三大件（发动机，变速箱，底盘）
3皮毛，也就是有没有补漆，钣金，或者严重事故。
4内饰，涉水车暂时归在内饰里，影响价格比例非常大
5年限，同一款车，年限是影响二手车价格的重要因素
6里程，同一款车，年限相同，一般里程越少价格越高。
其他回答
买二手车时，多少年车龄的车子最划算买二手车时，多少年车龄的车子最划算？超过10年的车能买吗？
二手车其实就和刚做好的菜一样的，刚出锅的时候，肯定是味道最好、最新鲜的，放的时间越久，菜的味道就越不好了，甚至还有可能会烂掉。
要省心划算，买车龄3年内的二手车
相比新车，价格能便宜不少
对于一般人来讲，买车龄3年以内的二手车是最划算而且最省心的。
参考中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年上半年中国汽车保值率研究》，上面说。
1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间，第2年、第3年的折价大概是6%。
说人话：和买新车比，3年以内的二手车能便宜不少的。
特别是1年以内的二手车，直接就在新车价格上打了7到8折了，还不用交购置税，对不对？
平时在算保值率的时候，都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来算的，你看，就是这个道理。
说人话：买二手车还能省去购置税的钱，对车龄极小的车子来说，又省去了一大笔开销。
3年内的车子，车况也和新车没多大差别
价格划算的同时，3年内的车子车况其实也是不错的。
西华大学孙庆的硕士论文，分享给你，《二手车技术鉴定与评估改进》，里面介绍。
汽车也是有生命周期的，3年之内的车子是处在黄金期，机械素质、内饰装潢等都是极好的。
简单讲：除了第一手车主不是自己，其他的用车体验和新车是没有多大区别的。
很多车子还能享受原厂的质保
另外，车龄3年以内的车子还能享受原厂的质保的。
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，土话讲的“三包法”，第18条就规定的。
家用汽车包修期不得低于3年或者行驶里程6万km，以先到者为准。
这就相当于额外又捡到了一个划算的东西，就是能享受质保，车子还比较新，价格又比新车便宜。
原车主在前面这段时间基本上也会在4S店保养的，车况上也能有进一步的保证了，不是吗？对吧？
图便宜，买车龄4-6年的二手车
价格已经很低了
如果说3年内的车子买起来，我们觉得有点痛或者超预算了，又想买一辆靠谱的二手车，4到6年的也就是要看起来了，也是不错的选择。
这个时候的车子价格基本上只有新车的一半了，甚至有时候一半都不到了。
还是参考前面的保值率报告：5年车龄的二手车保值率基本上都是只有46%到52%了。
车况不需太担心，只要稍微整备一下就行
虽然这个年纪的车子，车况的确已经不是巅峰，但用起来还可以的。
我们之前有视频做过的，《什么样的车能开10年以上》，上面说。
4到6年的车龄已经是车子的中年期了，这个时期有可能会出现零部件老化、漏点油、漏点水这种小玩意、小毛病的。
最后，对大多数的朋友来说，6年以上的车子，尤其是接近10年，甚至超过10年的老车，算了吧，再便宜也算了吧。
《二手车技术鉴定与评估改进》里面介绍：6年以上的车子已经处于衰落期了，10年以上的车子都已经是淘汰期了。
除了漏油、漏水的老问题，我还有朋友买了个9年的车子，发动机坏掉了，变速箱原地坏掉了，就非常麻烦了，油耗高、动力差这种都已经是小问题了。
二手车折旧公式，车辆评估价值=更新重置成本×综合成新率
更新重置成本为相同型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。
其中，年限成新率＝预计车辆剩余使用年限／车辆使用年限（乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算）；由评估人员根据市场行情等因素确定。
扩展资料：
二手车折旧率事实上就是相邻年份保值率的差值。而保值率在专业的术语当中被叫做综合成新率，综合成新率是当二手车辆在二手车市场上没有任何已出售的参照二手车型时，使用重置成本法计算车辆价值用到。
例如某人想将自己的一辆开了五年的雪佛兰索罗德皮卡车卖到二手车市场上，但二手车市场并没有曾经买卖过索罗德或者与索罗德相似车型的记录，因此就无法使用调取相关记录来对车辆的价值进行修正计算，此时就可以采用重置成本法来估算这辆索罗德的二手价值。
百度百科-车辆折旧费
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