货船与渔船碰撞致8死，调查报告详细公布

货船“海丰岘港”与渔船“粤南澳渔36062”碰撞事故调查报告全面解析

海南海事局正式公布了《三亚“4·3”货船“海丰岘港”轮与渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故调查报告》，详细还原了2024年4月3日零时17分左右，在三亚市崖州中心渔港以西约39海里处发生的一起严重水上交通事故，此次事故导致广东籍渔船“粤南澳渔36062”轮沉没，船上8名船员全部遇难，巴拿马籍集装箱船“海丰岘港”轮则艏尖舱破损进水，直接经济损失高达约980万元，本文将对调查报告中的关键内容进行详细解析。

事故基本情况

2024年4月3日凌晨，装载13828吨货物的巴拿马籍集装箱船“海丰岘港”轮（英文名“SITCDANANG”），在自钦州港开往越南胡志明市的途中，与正在作业的广东籍渔船“粤南澳渔36062”轮发生碰撞，事故地点位于三亚市崖州中心渔港以西约39海里处，属于开阔且能见度良好的水域。

事故责任认定

根据调查报告，事故的直接原因是两船在会遇过程中均未采取有效避碰行动。“海丰岘港”轮作为正常航行的机动船，在发现从事捕鱼作业的“粤南澳渔36062”轮时，未按照《1972年国际海上避碰规则》第18条的规定主动让路，而“粤南澳渔36062”轮也未在对方未主动避让时采取任何避碰措施。

进一步调查指出，“海丰岘港”轮二副黄某伟在值班期间擅离职守，未能及时发现并避让“粤南澳渔36062”轮，是事故发生的直接责任人。“海丰岘港”轮船长对船员管理不善，负有管理责任，调查报告认定“海丰岘港”轮负事故主要责任，“粤南澳渔36062”轮负次要责任。

涉事船舶及公司背景

“海丰岘港”轮隶属于海丰岘港船务有限公司，这是一家在香港特别行政区注册的单船航运公司，该公司自2022年起，先后与山东省海丰船舶管理有限公司、青岛英航国际船舶管理有限公司签订协议，委托后者进行安全与防污染管理及船员配备服务，海丰岘港船务有限公司还持有巴拿马政府授权中国船级社签发的《符合证明》，有效期至2027年。

值得注意的是，海丰岘港船务有限公司的母公司海丰国际控股公司（SITC）旗下管理着包括上海海丰船舶管理有限公司、山东海丰航运有限公司在内的多家管理公司，共管理98艘船舶，近年来该公司旗下船舶多次发生碰撞事故，如2017年“海丰联雅”轮在海南水域集装箱坠海、2018年“海丰烟台”轮在琼州海峡与海南渔船碰撞等，显示出公司在船舶安全管理方面存在不足。

“粤南澳渔36062”轮登记所有人为南澳县嘉鑫渔业有限公司，该公司于2021年注册于广东省南澳县，具有船舶管理的经营资质，调查报告指出，该公司涉嫌私下转让渔船船网工具指标和挂靠管理渔船，存在管理不规范的问题。“粤南澳渔36062”轮的实际所有人为蔡某龙、郏某庭和蔡某云三人，均为浙江象山县人，各占股三分之一。

事故处理及建议

针对此次事故，调查报告提出了多项处理建议。“海丰岘港”轮二副和船长的违法行为涉嫌构成犯罪，建议移交司法机关调查处理。“海丰岘港”轮的违法行为由三亚海事局依法调查处理。

对于“粤南澳渔36062”轮及其登记所有人南澳县嘉鑫渔业有限公司，调查报告指出其涉嫌进出港未报告、未按规定配足职务船员及船员未持有有效渔业船员证书等违法行为，建议由南澳县海洋综合执法大队和三亚市崖州区农业农村局依照权限依法调查处理，南澳县嘉鑫渔业有限公司私下转让渔船船网工具指标和挂靠管理渔船的行为，也建议